0.0
0 голосов

Теги:

Теневой флот что это такое, откуда он взялся и как работает

Мировая торговля на 90% зависит от морских перевозок, и в этом сложном механизме существует скрытая и загадочная составляющая — теневой флот. Этот термин обозначает суда, работающие вне правового поля международного судоходства, часто использующие обманные схемы для обхода санкций, эмбарго и других ограничений. Теневой флот — это не просто явление, а целая система, которая влияет на глобальную экономику, геополитику и безопасность на море. Разберем подробнее, что это такое, откуда он берётся и как функционирует.

Что такое теневой флот?

Теневой флот (shadow fleet) — это совокупность судов, которые используются для перевозки грузов с нарушением международных норм. Чаще всего этот термин применяется к танкерам, транспортирующим нефть из стран, попавших под санкции (например, Иран, Венесуэла, Россия). Однако под тенью действуют не только нефтяные танкеры — суда могут перевозить оружие, редкие металлы, контрабандные товары и даже нелегальных мигрантов.

Основные признаки теневого флота:

  • Использование подставных компаний и сложных схем владения судном.
  • Частая смена флага судна (так называемый "флаг удобства").
  • Манипуляции с автоматической системой идентификации (AIS), включая её отключение.
  • Ложная документация и поддельные данные о грузе.
  • Неформальные перевалки грузов в открытом море (ship-to-ship transfers).

Откуда берётся теневой флот?

Истоки теневого флота кроются в стремлении обойти экономические и политические ограничения. В современном мире крупнейшие державы накладывают санкции на определенные страны, ограничивая их доступ к глобальному рынку. В ответ на это возникают серые схемы поставок, а старые суда, часто списанные с баланса крупных судоходных компаний, находят новую жизнь в теневой экономике.

Теневой флот формируется за счёт:

  • Покупки старых судов — многие суда, чей срок эксплуатации на грани завершения, скупают компании, связанные с теневым бизнесом.
  • Флагов удобства — судовладельцы регистрируют суда в странах с мягким регулированием (Панама, Либерия, Маршалловы Острова), что позволяет скрывать настоящих владельцев и избегать жестких проверок.
  • Использования подставных компаний — схемы владения судном строятся так, чтобы скрыть реальных бенефициаров. Например, судно может числиться за компанией в ОАЭ, которой владеет фирма в Гонконге, а конечный собственник находится в России или Иране.
  • Поддельных документов — теневой флот активно использует фиктивные документы, позволяющие выдавать нефть из подсанкционной страны за нефть из "чистых" источников.
  • Неформальных операций в море — перевалка груза с одного судна на другое посреди океана затрудняет отслеживание происхождения товара.

Как работает теневой флот?

Механизм работы теневого флота многослоен и зависит от специфики груза и целей операции. Однако можно выделить несколько ключевых стратегий:

Манипуляции с AIS Автоматическая идентификационная система (AIS) предназначена для отслеживания судов в открытом море. Однако теневые суда часто отключают или подделывают сигналы, создавая ложные маршруты и запутывая следы. Например, судно может войти в иранский порт под одним названием, а выйти уже под другим.

Ship-to-Ship Transfers Перевалка нефти с одного судна на другое в нейтральных водах позволяет скрыть происхождение груза. Такие операции часто происходят вблизи Сингапура, в международных водах у берегов Малайзии или в районе Гибралтара.

Подмена документов Перевозимый груз может быть задокументирован как нефть из Ирака, хотя фактически он поступил из Ирана. Аналогично может подменяться информация о перевозчике и конечном пункте доставки.

Фальшивые флаги Некоторые суда идут на крайние меры, поднимая флаги других стран без разрешения (например, флаг Камбоджи, Палау или Того), что затрудняет их идентификацию.

Страхование через непрозрачные компании Обычные страховые компании не работают с теневыми судами, поэтому они прибегают к услугам офшорных страховых фирм, работающих в серой зоне.

Последствия существования теневого флота

Теневой флот оказывает значительное влияние на мировую экономику, политику и безопасность:

  • Подрывает санкционные режимы — страны, попавшие под санкции, продолжают экспортировать свою продукцию.
  • Создаёт угрозу экологии — старые суда, работающие без должного технического надзора, становятся плавучими бомбами с повышенным риском аварий и разливов нефти.
  • Сложность в контроле морской безопасности — фальшивые судовые документы и "исчезающие" корабли создают идеальные условия для контрабанды, торговли оружием и незаконной миграции.
  • Влияет на рынок морских перевозок — официальные судоходные компании сталкиваются с демпингом со стороны теневого флота, который работает без соблюдения международных норм.

Борьба с теневым флотом

Несмотря на сложность отслеживания теневого флота, мировое сообщество предпринимает меры для его контроля:

  • Системы спутникового мониторинга — технологии, такие как спутники, отслеживают суда даже при выключенном AIS.
  • Жёсткие санкции против страховых компаний — запрет на страхование судов, перевозящих подсанкционные грузы, делает их эксплуатацию более рискованной.
  • Чёрные списки судов — многие страны и международные организации составляют списки судов, работающих в теневом секторе, и запрещают им заходить в порты.
  • Контроль флагов удобства — страны-"регистраторы" судов всё чаще вынуждены проверять подлинность судовладельцев.

Причём тут Китай?

Китай играет значительную роль в функционировании теневого флота. Несмотря на то, что официально Пекин придерживается санкционных ограничений, многие китайские компании участвуют в схемах перевозки подсанкционных грузов. Это происходит через регистрацию судов в офшорах, подставные компании и транзитные перевалки в портах Юго-Восточной Азии.

Особенно важную роль Китай играет в импорте нефти из Ирана и Венесуэлы. Несмотря на санкции США, китайские нефтеперерабатывающие компании продолжают закупать сырьё, используя теневой флот. В китайских портах создаются логистические узлы, где происходит смешивание нефти из различных источников, чтобы затруднить её отслеживание. Помимо этого, китайские банки и страховые компании нередко оказывают поддержку судовладельцам, работая через дочерние структуры в Гонконге и Макао.

Список кораблей теневого флота

В последние месяцы Великобритания значительно усилила санкционное давление на российский "теневой флот". В ноябре 2024 года Лондон ввел самый крупный пакет санкций, добавив в черный список 30 судов, что увеличило общее число санкционированных судов до 73. Эти меры направлены на пресечение обхода нефтяного эмбарго и других ограничений, введенных против России в связи с ее действиями в Украине.

Среди судов, относящихся к теневому флоту, можно выделить несколько ключевых игроков, регулярно фигурирующих в схемах обхода санкций. Например, танкер Lana (ранее известный как Pegas) неоднократно попадал в заголовки новостей из-за перевозки иранской нефти в обход ограничений. Nostos и Linda I также фигурировали в отчётах как суда, осуществлявшие перевалки груза без должного учёта, часто изменяя свои маршруты и отключая транспондеры AIS. Другие танкеры, такие как Sea Faith I, Captain X. Kyriakou, Young Yong и Ocean Hermana, использовали различные стратегии сокрытия истинного происхождения груза — от смены флага до заходов в порты третьих стран для маскировки следов.

В декабре 2024 года Великобритания продолжила ужесточение санкций, добавив еще 20 судов "теневого флота" в свой черный список. Среди них танкеры "Оушен Фэй", "Андаман Скайс" и "Мианзиму", каждый из которых перевез более 4 миллионов баррелей российской нефти в 2024 году. Эти санкции запрещают судам заходить в определенные британские порты и ограничивают их передвижение.

Ранее, в сентябре 2024 года, Великобритания уже вводила санкции против 10 судов, участвующих в перевозке российской нефти по ценам выше установленного потолка. В список тогда вошли танкеры NS Corona, NS Clipper, NS Asia и другие. Этим судам был запрещен доступ в британские порты, а их регистрация в национальном судовом реестре была прекращена.

Эти последовательные шаги подчеркивают решимость Великобритании противодействовать попыткам России обходить международные санкции и использовать "теневой флот" для экспорта нефти. Такие суда, находясь в серой зоне морской торговли, продолжают курсировать по мировым маршрутам, создавая новые вызовы для международного регулирования.

Теневой флот — это не просто криминальная часть морской торговли, а сложный механизм, ставший ответом на глобальные экономические и политические реалии. Он позволяет странам обходить санкции, но одновременно создаёт угрозы для экологии, безопасности и экономики. В условиях усиливающегося контроля технологии борьбы с теневым флотом развиваются, но он продолжает адаптироваться, оставаясь одной из самых тёмных и загадочных частей мирового судоходства.